Gedeckter Güterwagen Glmhs 50 der DB in 1:160

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Covered freight car of German Federal Railways, built 1953-1958 Gedeckter Güterwagen Glmhs 50 der DB Dieser Wagen war mein erstes 3D-Druck-Modell, das ich bei Shapeways angeboten habe. Das war 2013. Zwischenzeitig gibt es Großserienmodelle von Brawa und Liliput und ich habe den Wagen aus meinem Angebot genommen. Die hier vorgestellte Variante mit Bretterwänden ist in Großserien noch nicht verfügbar. Ich habe 3D-Modelle aller Vorbildvarianten, die ich aber nur bei konkretem Interesse hier einstellen würde. Hier https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=684913&sb1=&s wurde das Modell damals diskutiert Epoche 3 Wagen mit Bretterwänden hochliegende Schlußsignalhalter Spur N (1:160) Das Vorbild: Der großräumige gedeckte Güterwagen Glmhs 50 der Deutschen Bundesbahn wurde zwischen 1953 und 1958 in einer Stückzahl von über 12.000 Exemplaren gebaut. Er war der häufigste großräumige Güterwagen der DB. Der Wagenkasten hatte zunächst noch Bretterwände, ab 1954 wurde er mit Plattenwänden gebaut. Die Wagen hatten zunächst hochliegenden Schlußsignalhalter, diese wurden später, nachdem das Schlußsignal nicht mehr nach vorne sichtbar sein musste, über die Puffer verlegt. Die ersten ausgelieferten Wagen wurden noch mit einem Bremserhaus ausgestattet, dieses wurde jedoch bereits nach wenigen Jahren wieder entfernt. Benötigte Zurüstteile: 2x Kurzkupplungskulisse www.peho-kkk.de, Best. Nr. 005 2x Radsatz d=6,2mm l=13,85mm www.modellbahnradsatz.de, Best. Nr. 37 2x Sechskantmutter M6 (als Ballastgewicht) 2x Pufferbohle www.kuswa.de, Best. Nr. ng201 4x Puffer (Kuswa, Thomschke) 4x Seilöse www.kuswa.de, Best. Nr. nf207 4x Schlußsignalhalter, www.kuswa.de, Best.Nr. nf220 70mm Federstahldraht d=0.15mm (z.B. Fohrmann) für die 12 Griffstangen 1x Beschriftungssatz Epoche 3 www.modellbahndecals.de, Best. Nr. 7610 Bauanleitung: Vorbehandlung der 3D-Druckteile: Das Rohmodell sorgfältig reinigen, am besten im Ultraschallbad Untergestell: Es empfiehlt sich, die Radsätze so früh wie möglich einzusetzen. Sie schützen die Bremsbacken und Achshalter vor Beschädigungen bei der Handhabung. Die Pufferbohlen von Kuswa sind mit Nachbildungen der Bremserschläuche und -Armaturen versehen. Diese sitzen genau an der Stelle, wo bei diesem Wagen die Stirnsäulen des Wagenkastens liegen. Die Teile werden daher abgetrennt. Für den Betriebseinsatz mit NEM-Kupplung können die Bremsschläuche ohnehin nicht verwendet werden. Die Pufferbohle wird in der Breite an den zur Verfügung stehenden Platz zwischen den Ecksäulen angepasst (es müssen ca. 0,2mm abgefeilt werden). Die Oberseite der Pufferbohle wird von den Stegen befreit, die nach dem Umklappen der Pufferplatten überstehen. Die Pufferbohlen und die Puffer werden mit Sekundenkleber befestigt. Die Muttern M6 dienen als Ballastgewicht und werden auf die hierfür vorgesehenen Aufnahmen aufgeschraubt. Die Lackierung erfolgt in RAL 9005 "tiefschwarz". An den Kurzkupplungskulissen wird der kupplungsseitige Steg entfernt. Anschließend werden sie eingeklebt. Die Position der Kulissen kann um 1 mm variiert werden. Die äußere Position entspricht der NEM, durch Verschieben nach innen kann der Kupplunsabstand, abhängig von den vorhandenen Mindestradien, verringert werden. Wagenkasten: Die Zurüstteile werden entsprechend der Zeichnung montiert. Der Wagenkasten und die Zurüstteile werden in RAL 8012 "rotbraun" lackiert. Dach: Das Dach wird in "graualuminium" lackiert.