Kişisel Hava Taşımacılık Sistemi

grabcad

Kişisel Hava Taşımacılık Sistemi (Personal Air Transport Systems, PATS) konusunda 1935'lerdeki Waldo Waterman'ın “Whatsit”inden bu yana gelen geniş bir konsept mevcuttur. NASA ve Boeing gibi büyük şirketlerin tasarımları ile bireysel konsept tasarımlar birbirini desteklemektedirler. Bugüne kadar üzerinde çalışılan 70 konseptten çok az bir kısmının uçuş denemesi yapılabilmiş ve “Wallis Autogyro” gibi tasarımlar dışında hiç biri dünya pazarında etkili bir yere sahip olamamıştır. Buna etki eden nedenler arasında kullanılacak pistlerin kalitesi, emniyet ve trafik sıkışıklığı, lisanslandırma ve yönetmelikler, pilotun kötü hava koşullarına karşı yeteneği gibi ciddi sorunlar olduğu düşünülmektedir.PATS'ın ticari başarısızlığının arkasında yatan diğer bir sebep de, küçük bir kişisel hava aracı yapmanın haricinde, çok sayıda kişisel hava aracının emniyetli bir şekilde operasyonunu sağlamanın zorluğudur. (Örneğin, 1 milyon kişilik bir şehirde belki de nüfusun % 2'si bir PATS sahibi olabilir. Bunların % 15'i herhangi bir anda kullanımda olabilir. Böylelikle genişletilmiş şehir bölgesinde, 30 km² büyüklüğünde ve bu sistemlerin her 40 km³'ünde faaliyet yoğunluğu oluşacaktır) Zorlukları ele almak bağlamında, faaliyet esası, yönetmelikler, emniyet, kişisel/otomatik kontrol, yeterlilik vb. konuların temel anlamda incelenmesi gerekmektedir. Kilit problem, uçan küçük bir araç yapmak değil, bu aracın nasıl faaliyet göstereceğidir. Faaliyet konsepti sistem arızaları, gürültü kirliliği ve mevcut hava trafik yönetimi ile karışması gibi sorunlar göz önünden ayrılmamalıdır.PATS'ın daha gelişmiş elektronik cihazların somutlaştırılmasını kışkırtması muhtemeldir. Diğer yandan PATS'lar nerden kalkabilir, nereye iniş yapabilir, çevresel etkileri nelerdir, sertifikalandırılmaları nasıl yapılır, bakım ve eğitim faaliyetleri, mülkiyet modelleri, güvenilirlik sorunları hatta altyapı gereksinimleri nelerdir vb. sorunlara henüz makul yanıtlar bulunamamaktadır. Kişisel Hava Taşımacılık Sistemi konsepti için düşünülen kombine görevli motorlar, itki ve taşıma sorununa ek bazı karmaşık problemlere de sahip olacaktır.