TGV Atlantique

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Les TGV Atlantique sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture de la première branche (Ouest) de la LGV Atlantique. C'est la deuxième génération des TGV, caractérisée extérieurement : par sa livrée « Atlantique » gris métallisé et bleu ; par ses motrices mieux profilées ; par ses rames plus longues (10 remorques au lieu de huit). D'autres différences importantes les distinguent des TGV Sud-Est : la puissance installée est de 8800 kW (contre 6400 kW pour les TGV Sud-Est) ; l'utilisation de moteurs synchrones : seuls les essieux des motrices d'extrémité sont motorisés ; en conséquence, les compartiments d'extrémités des voitures 1 et 10, au-dessus des essieux contiguës aux motrices auparavant motorisés, sont équipés pour recevoir des voyageurs ; les aménagements intérieurs sont revus, avec notamment des espaces équipés pour les familles. Le couplage en Unité Multiple est autorisé uniquement entre elles. Roger Tallon est le designer de la livrée et de l'intérieur de la version d'origine, succédant ainsi à Jacques Cooper. Ce dernier est le designer de la silhouette, en plus d'avoir dessiné le premier TGV4. La livrée actuelle du TGV Atlantique est, quant à elle, signée Christian Lacroix (rénovation de 2005 à 2010).